Задумайтесь о воздухе, которым мы дышим: мы вдыхаем его ровно столько, сколько это необходимо. При условии отсутствия факторов, влияющих на нормальное дыхание, проблем не возникает. То же самое можно сказать о системе подачи воздуха в автомобилях: для обеспечения бесперебойной работы двигателя жизненно необходим качественный воздух в достаточном количестве, По аналогии с организмом человека. Ведь система подачи воздуха - это лёгкие двигателя.

На многие бензиновые и дизельные двигатели устанавливают турбокомпрессоры – нагнетатели для принудительной подачи воздуха. Посредством такой воздухоподачи существенно увеличивается объём атмосферного воздуха, поступающего в камеру сгорания (в сравнении с двигателями, не оборудованными нагнетателями).

Турбокомпрессоры позволяют значительно увеличивать производительность у маломощных двигателей, при этом делая управление автомобилем более комфортным и безопасным.

Система нагнетания воздуха, как и топливная система, влияет на работу двигателя в целом. Она складывается из нескольких компонентов и отличается в зависимости от типа топлива, используемого в двигателях. Система (в минимальном наборе) состоит из следующих компонентов:

1.  Турбокомпрессор. Нагнетает воздух в камеры сгорания (турбинное колесо приводится во вращение воздействием на него выхлопных газов).

2.  Охладитель нагнетаемого воздуха. Физика процесса очень проста: охлаждённый воздух имеет большую плотность, нежели горячий, поэтому в двигатель его попадает гораздо больше при том же объеме.  Это в свою очередь влияет на качество топливной смеси и, как следствие, на мощность. Охладитель выполняется в виде радиатора и устанавливается в передней части автомобиля.

3.  Контур смазки. В современных турбокомпрессорах установлены подшипники скольжения. Своевременная подача масла необходима для обеспечения масляной пленки в трущихся деталях, а значит —  для долговечной работы турбокомпрессоров. Вторая задача контура смазки – отвод тепла, передаваемого выхлопными газами.

4.  Контур охлаждения для бензиновых двигателей. У них частота вращения турбинного колеса и температура гораздо выше, по сравнению с дизельными двигателями.  Использования стандартного смазочного контура для отвода тепла уже не достаточно.  Поэтому подключается дополнительный контур охлаждения для более эффективного теплообмена.

Это далеко не полный перечень компонентов системы нагнетания воздуха. Масляные трубки, трубки системы охлаждения, воздушные патрубки, радиаторы (intercooler, aftercooler), воздушный фильтр, воздухозаборник, клапан рециркуляции выхлопных газов, перепускной клапан турбокомпрессора - все эти детали также являются компонентами системы и влияют на корректность работы двигателя и автомобиля.

Если упала мощность двигателя, оборудованного турбокомпрессором, важно выяснить причину возникшей неисправности. Очень часто именно турбокомпрессор становится последним звеном в цепочке неисправностей и в итоге влияет на работу двигателя. Как и почему это происходит?

Система наддува имеет ряд электронных компонентов, например, датчики давления наддува, комбинированные датчики температуры и давления. 
При возникновении неисправности в системе нагнетания воздуха надо проверить корректность установки и подключения питающих контуров, целостность проводки датчиков, исправность фильтра и радиатора охлаждения, целостность и проходимость воздухо-водов, патрубков и т.д.

После этого проверяют турбокомпрессор на наличие повреждений.

Далее следует проверить характеристики компонентов системы на соответствие спецификации двигателя. Так, давление наддува для большинства дизельных двигателей составляет 0,6–0,8 Бар, а для бензиновых 0,6–1,0 Бар. Чрезмерное или недостаточное давление может служить причиной неисправности системы или двигателя, а также привести к выходу из строя компонентов системы.

Установка компонентов должна производиться квалифицированным персоналом авторизованных СТО, с использованием рекомендуемых расходных материалов и технических жидкостей.

Компания JP Group поставляет турбокомпрессоры для большинства легковых автомобилей мировых производителей и предлагает около 300 артикулов (их список постоянно расширяется). Отличительная черта турбокомпрессоров JP Group – это литые корпуса, которые тестируются на герметичность, что исключает появление воздушных раковин. Специально обработанная поверхность агрегата гарантирует оптимальный поток воздуха. Все агрегаты оснащены металлическим ярлыком с выгравированным номером JP Group и логотипом. По ним всегда можно отличить изделие JP Group от подделки. 

Все турбокомпрессоры поставляются в комплекте с необходимыми установочными материалами и маслом для начального пуска, инструкцией, а также сертификатом тестирования агрегата на заводе.

Компания JP Group постоянно находится в контакте с дистрибьюторами своей продукции и оперативно реагирует на запросы технического характера, предоставляя своевременную помощь и консультации.  

JP Group - датская компания, давно известная на российском рынке. История компании началась в 1974 году, когда в штате сотрудников было 3 человека, а продуктовая линейка состояла из 2 артикулов. Прошло время.  Теперь в компании работает более 300 человек, а продукция экспортируется более чем в 90 стран мира. В ассортиментную программу вошло свыше 20 000 артикулов на все продуктовые группы, начиная от сальников и шлангов для Skoda, заканчивая глушителями и теплообменниками для эксклюзивных коллекционных Porsche. Одной из популярных групп давно являются турбокомпрессоры. Их количество в ассортименте постоянно растет, как и сопутствующих деталей - шлангов, маслопроводов, прокладок и т.д..