+79139857900

Как зарубежные моторы вытягивают российский автопром

18 ноября 2022 в 15:31

Несмотря на собственные мощности по выпуску дизельных двигателей, в сегодняшней ситуации российские заводы по выпуску грузовой и коммерческой техники оказались в сложной ситуации.

 Наш канал рассказывал о проблеме малого дизеля в этом материале, и мы предположили, что за основу перспективного дизеля для коммерческого транспорта Группы ГАЗ будет взят силовой агрегат китайского автопроизводителя Foton. Поскольку у нижегородского автопроизводителя сложились деловые и партнерские отношения с этой компанией из Поднебесной.

 Сегодня пришло не просто подтверждение нашей версии, но и раскрыты некоторые детали. Телеграм-канал Русский автомобиль рассказал, что на ГАЗе готовятся запустить производство нового турбодизеля, который получил обозначение GAZ G21A. Этот агрегат будут устанавливать на серийную технику в 2023 году. Первым на себя примерит новый мотор Газель NN.

входнsvzvая

Из других подробностей, мотор объемом 2,5 л, разработан совместно с китайскими мотористами из Foton, как мы и предполагали. Примечательно, что в совместном детище российского и китайского производителей новой трехтонки Валдай Next в моторном отсеке привычный дизель Cummins 2.8 ISF на 150 л.с. К сожалению, других подробностей о новом моторе не обнародовано.    

 power_2

Другая приятная весть о бывшем зарубежном дизельном двигателе пришла из Набережных Челнов. Как известно, КАМАЗ национализировал двигатели, которые выпускались на совместном предприятии «Камминз КАМА». Теперь после того как американский партнер вышел из совместного предприятия, а КАМАЗ стал единственным собственником, выпускаемые силовые агрегаты пришлось переименовать. Рядный 6-цилиндровый турбодизель Cummins ISB6.7 E5250 теперь имеет наименование  КамАЗ-667.513-250.

power_3

Основным потребителем этих двигателей является самосвал КАМАЗ-65115, а также дизельная версия автобуса НефАЗ-5299.

 «Когда мы завершили локализацию двигателя, по себестоимости он был одним из самых доступных в мире», – сказал в интервью телеканалу «Россия» генеральный директор ПАО КАМАЗ Сергей Когогин.

 power_камаз

Впрочем, до полной локализации еще далеко, поскольку еще недавно представители СП рапортовали о 60% локализации. Были освоены литье блока цилиндров, головки блока, коленвала и маховика на литейном производстве КАМАЗа, а обработка производилась на  совместном предприятии. Поршни выпускало СП Федерал Могул Набережные Челны.

 Также по словам Когогина, перед уходом Cummins партнёры обсуждали модернизацию агрегата, но теперь придётся заниматься самостоятельно.

 

Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Дзен

 

Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте

Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz

Комментарии для сайта Cackle

Комментарии (0)

Нет комментариев
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Авторизируйтесь или пройдите простой процесс регистрации.

Другие новости

Photo

В России за 10 лет сложился культ автономии

Почему троллейбусы с автономным ходом обречены на будущее

3 дек 2022 в 15:15

Подробнее >
Photo

В России все будет АвтоВАЗ

Почему АвтоВАЗ планирует занимать половину российского рынка

2 дек 2022 в 13:47

Подробнее >
Photo

В России все будет Sollers и Газель

На рынке коммерческой техники в России вскоре будут доминировать два...

27 ноя 2022 в 12:17

Подробнее >