Несмотря на быстрое восстановление после пандемии, ни одному китайскому автопроизводителю не удалось закрепиться в мировой автомобильной элите. Даже Geely в союзе со шведским Volvo не смог подняться в мировой ТОП-рейтинг, где прочные позиции удерживают концерны и альянсы ведущих мировых автомобильных групп.

Среди производителей грузовой техники, наоборот, китайские автопроизводители теснят ведущие, именитые с многолетней историей автомобильные компании. Наш канал писал об этом здесь. 

Уникальная ситуация, сложившаяся в 2020 году, в связи с известными событиями, не обошла стороной автомобильный рынок легковых автомобилей. Все автопроизводители, за редким исключением, снизили объем продаж. Диапазон снижение от минус 10% (у корейского Hyundai-KIA) до 22% (французский PSA).   

Ну а теперь конкретно о каждом участнике рейтинга. Крупнейшим мировым автопроизводителем осталась  немецкая  Volkswagen Group. Заметим, что в ее состав входят марки Audi, Skoda, SEAT, а также ряд премиум-брендов  Porsche, Bentley, Bugatti. Группа стала лидером по объему продаж на мировом авторынке, достигнув 11,6% рыночной доли. За год реализовано 9,31 млн автомобилей. (см. таблица)

Вторую позицию заняла японская  Toyota Group, реализовав за год 8,90 млн автомобилей. И хотя она увеличила рыночную долю на 0,1% ( 11,1%), все же ей не удалось вернуть свое лидерство. Напомним, что несколько лет назад японцы были мировыми лидерами .

В тройку лидеров мирового авторынка образца 2020 года попал франко-японский альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (7,95 млн шт.). Примечательно, что сегодня, когда обнародованы стратегии каждого из участников альянса, в рамках оптимизации  запланированы снижение объемов производства и даже закрытие отдельных автозаводов. В итоговой сумме альянса посчитаны и результаты отечественной марки Lada. Согласно обнародованной стратегии Renault Group, отечественная марка Lada и румынский бренд Dacia будут выпускать порядка 1 млн автомобилей на новой платформе альянса CMF-B.   

На четвертом месте в мировом автомобильном табеле о рангах – корейская группа Hyundai-KIA  с 6,52 млн автомобилей. Из всего списка мировых лидеров, корейские автопроизводители наименьшее падение – всего 10%.

Замыкает первую пятерку американская компания  General Motors.  А ведь когда-то это был крупнейший в мире автомобильный концерн. Но за последнее десятилетие GM ушла со многих рынков, потеряла австралийскую марку Holden, продала европейские бренды Opel и Vauxhall, покупателем которых выступила французская группа PSA.

На шестой позиции японская Honda Motor  (4,50 млн шт.; -14,1%). Далее следует еще один член большой американской тройки - Ford Group (4,15 млн шт.; -18,3%), также как и GM теряющий рынки и объемы продаж.

Еще один американский участник, правда, представленный теперь как участник итало-американского альянса  FCA (FIAT-Chrysler), вставший на 8 строку рейтинга с 3,9 млн авто. Как известно, FCA  объединяется с французским автопроизводителем PSA (2,91 млн)в результате после всех объединительных процедур должен появится новый мировой автоконцерн Stellantis, который станет четвертой по величине группой с совокупной долей рынка 8,5%. И замыкает рейтинг мировых лидеров немецкий  Daimler (Mercedes-Benz) с показателем 2,55 млн шт. (-12,2%).

Как видим, пока в мировой рейтинг не пробились китайские автопроизводители, они обосновались во второй и третьей десятке и находятся там вместе с автомобильными игроками второго ряда, такими как японский концерн Suzuki и ряд других.

Таким образом, пока в мировом автомобильном мире такой фактор как пандемия кардинально не изменил расстановку сил в мировом авторынке.    

Таблица

Мировой ТОП-10 ведущий автомобильных объединений и альянсов в 2020 году

По данным focus2.move

Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен