Несколько лет назад отечественные автолюбители вели острые дискуссии, обсуждая один интересный вопрос. Речь шла о турбомоторе объемом 1,3 л, который Renault начала устанавливать на выпускаемые в России кроссоверы. Много было сломано копий. Французам даже пришлось отправить в длительное путешествие по зимней России караван автомобилей Renault Arkana, которые захватили жестокие якутские морозы и показали себя с лучшей стороны. Вдобавок по требованиям маркетологов в моторную гамму второго поколения кроссовера Duster вернули старый атмосферный 2-литровый мотор Renault F4R 143 л.с.
Мало того, если мы посмотрим на планы трехлетней давности по производству на АвтоВАЗе новой модельной линейки , известной как стратегия Renaulution, в которой планировалось, что этот турбомотор объемом 1.3 л будет устанавливаться на новую Ниву, а также следующий кроссовер, который должен был встать на конвейер волжского завода, известный как Bigster, помимо французской линейки кроссоверов, выпускаемых в Москве. Перспективы данного силового агрегата были настолько широки, что планы о его выпуске на мощностях АвтоВАЗа были заложены в СПИК (специальный инвестиционный контракт сроком на 10 лет), который автогигант из Тольятти подписал с правительством.
Как известно, данный мотор - это совместная франко-немецкая разработка, над которой работали специалисты-мотористы компаний Renault и Mercedes-Benz. Этот силовой агрегат был представлен в 2018 году. Он получил наименование HR13 1.3 Turbo внутри альянса Renault-Nissan, у нас же его именовали 1.3 TCe, или Renault H5Ht. А производят этот силовой агрегат до сих пор в Испании на заводе Renault в Вальядолиде. Откуда его импортировали на московский завод Рено Россия.
Но сегодня сложилась следующая ситуация. Как ее охарактеризовал первый вице-премьер правительства Денис Мантуров в интервью федеральному изданию «Ведомости»:
«Автопром просто сбежал, хлопнув дверью. Да, у них тоже есть опционы на возврат, но я очень сомневаюсь в реальных перспективах».
Действительно, партнер АвтоВАЗа французский Renault Group ушел 16 мая 2022 г., но сохранил опцион на возвращение в течение шести лет. Вдобавок даже оставил право волжскому автогиганту выпускать кроссовер Renault Duster. О чем рассказывал наш канал в материале.
Примечательно, что сегодня на АвтоВАЗе для его перспективных моделей, которые разрабатываются на платформе Lada B/C (Vesta) имеется потребность в таком мощном двигателе, которого пока нет в линейке выпускаемых вазовских моторов.
Потребность в 150-сильном агрегате имеется и у перспективного городского кроссовера (заводской индекс HGH), и у перспективного минивэна, который также будет построен на платформе Lada B/C. Впрочем, и флагманский автомобиль Lada Vesta мог бы примерить более динамичный мотор нежели существующий 1.8 Evo (объемом 1.8 л мощностью 122 л.с.).
Однако сегодня в условиях санкций, под которыми находится АвтоВАЗ, импорт из испанского Вальядолида силовых агрегатов 1.3 TCe невозможен. В автомобильной прессе и профильных телеграм каналах мелькали сообщения и о переговорах с китайскими партнерами насчет двигателя подобной мощности, и о программе по разработке собственных силовых агрегатов силами АвтоВАЗа. Но пока в этом вопросе полный туман.
А вот совместная франко-немецкая разработка продолжает жить своей жизнью. На днях французское автомобильное издание Largus сообщило о том, что двигатель TCe 1.3 начнут выпускать в бразильской Куритибе, где у Renault Group есть свой крупный автомобильный завод.
Причем, в качестве топлива этот агрегат будет использовать популярный в этой стране этанол, помимо бензина. На бразильском рынке этот вид топлива, получаемый из тростника очень популярен. Потому французским инженерам-мотористам пришлось адаптировать мотор под этанол.
Названный 1.3 Turbo Flex Fuel, теперь уже бразильский двигатель HR13 может развивать мощность до 170 л.с. при 270 Нм, доступном при 1600 об / мин. Агрегат имеет переработанную систему прямого впрыска с давлением 200 бар. На какие автомобили будет устанавливаться этот мотор в сообщении не говориться, но учитывая номенклатуру выпускаемых в Бразилии автомобилей Renault, он появится под капотом кроссовера Duster, пикапа Oroch, возможно других перспективных моделей.
Как известно, после ухода из России французская Renault Group сосредоточила усилия на различных развивающихся рынках – странах Южной Америки, в том числе Бразилии, Турции и странах Магриба и т.п.
В свою очередь, в европейской силовой линейке Renault двигатель HR13 можно встретить в разных вариациях на многих моделях автомобилей с ромбиком. Впрочем, первым был минивэн Renault Scenic модель 2018 года. В нашей стране движок появился в 2021 году на втором поколении популярного кроссовера Renault Duster, а годом ранее на Renault Arkana, чем и вызвал острую дискуссию в среде российских автолюбителей.
Впрочем, в Европе этот силовой агрегат постепенно уступает место другому новейшему трехцилиндровому мотору Renault HR12 или 1.2 TCe.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Дзен
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
