Бывают в автомобильном мире легендарные марки. Они славились своими автомобилями, у которых были отличные ходовые качества, они составляли славу своего местного автопрома, выигрывали различные ралли. Но в какой-то момент из-за неправильных решений, находясь на пике славы, вдруг начинается падение популярности. Вы, наверняка, узнали, что в этом описании много ассоциаций с легендарной японской маркой Mitsubishi.
Сегодня она является третьим по значимости членом франко-японского Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Но в мировом табеле о рангах отходит в разряд второстепенных брендов. А в нашей стране в январе уже скатилась на 15 место российского авторынка, пропустив вперед не только Nissan и Mazda, но даже и китайские Haval и Chery.
В сложившемся франко-японском альянсе сложная система перекрестного владения, но главными являются французы, которые держат 43% акций Nissan, а тот, в свою очередь владеет пакетом в 34% в Mitsubishi.
Проблемы у Mitsubishi (или как еще его называют «три бриллианта») начались давно. И самое главное неправильное решение состоит в том, что имея 10 лет назад достаточно полный модельный ряд, руководство компании решило сосредоточится в основном на автомобилях SUV. Поэтому в историю ушли такие неплохие автомобили как Mitsubishi Galant, Mitsubishi Diamante. А более всего жалко, что теперь нет Mitsubishi Lancer. Ушел в историю забавный Mitsubishi Colt. Много еще можно перечислять моделей. В свою очередь, Mitsubishi Pajero многократно становилось победителем ралли Париж-Дакар, что должно было внести определенный вклад в имидж линейки автомобилей SUV.
С тех пор дела у концерна шли хуже и хуже. Далее был продан завод в Нидерландах. В Европе доля марки снизилась до одного процентного пункта. Видать в Старом свете есть любители «мицубишиводы», которым дорог бренд «трех бриллиантов».
С этим надо было что-то делать и тут два года назад появляется руководитель Альянса и по совместительству руководитель Nissan Карлос Гон и заключает сделку. Третий по величине японский автопроизводитель покупает треть Mitsubishi. Но и это не спасает положение «трех бриллиантов».
Как известно, в начале прошлого 2020 года было объявлено о планах оздоровления Альянса и каждого из его участников. Mitsubishi также объявила о реструктуризации: заявлено, что постоянные издержки японского автопроизводителя должны сократиться на одну пятую. А в рамках географического разделения труда внутри Альянса Mitsubishi должна сосредоточиться на работе на автомобильных рынках Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, где марка «трех бриллианнтов» имеет сильные позиции. Страны Европы и Северной Америки для нее оставлены в серой зоне, то есть для концерна это второстепенные рынки. Но полностью уходить оттуда Mitsubishi не хочет. Примечательно, что из Европы недавно поступила информация о том, что японская корпорация хотела бы собирать свои модели на одном из заводов Renault. Ведь теперь после продажи завода в Нидерландах у японского автопроизводителя нет производственной площадки в Старом свете.
В отличие от Европы в Российской Федерации у Mitsubishi есть такая площадка. Это расположенный в Калуге завод ПСМА Рус (совместное предприятие с Peugeot и Citroen). Там ведется сборка двух моделей – бестселлера марки Outlander и Pajero Sport, наряду с моделями французской PSA.
В текущем году Mitsubishi обрадует россиян своей обновленной версией Pajero Sport. Московский офис обнародовал некоторые технические характеристики рестайлингового внедорожника. В российскую продажу автомобиль поступит в мае.
Мировая премьера обновленной версии Pajero Sport прошла летом 2019 года. Автомобиль получил иные фары и фонари, а обвес увеличил длину машины на 40 мм (до 4 825 мм). На российском рынке обновлённый Mitsubishi Pajero Sport предложат в четырёх версиях с дизельным 2,4-литровым мотором в сочетании с 6-ступенчатой «механикой», а также в двух версиях с 3,0-литровым бензиновым движком MIVEC и 8-ступенчатым «автоматом». Силовые агрегаты остались неизменными. Система полного привода Super-Select 4WD-II на внедорожнике сохранена. Выпуск модели будет вскоре налажен на калужском предприятии ПСМА.
Но данная модель это не бестселлер «трех бриллиантов». Посмотрите, какую долю автомобиль занимает в модельном ряду японского автопроизводителя. В прошлом году автомобилей этой модели было продано около 5000 штук, а в январе продажи резко упали.
Главным бестселлером марки, безусловно, является Outlander. Недавно, как известно, прошла мировая премьера следующего поколения внедорожника. Автомобиль явился нам в новом дизайне. Это хорошая новость. Но другой новостью является тот факт, что до России этот новый автомобиль доберется лишь в 2022 году.
Технически новый Outlander, как и ожидалось, построен на общей платформе и почти полностью повторяет Nissan X-Trail. Даже собственные двигатели Mitsubishi пропали из-под капота кроссовера (привет оптимизации!). В движение он приводится ниссановским 2,5-литровым «атмосферником» мощностью 184 л. с. в сочетании с вариатором Jatco. На выбор покупателям предложат модификации как с передним, так и с полным приводом. Кузов и салон у Mitsubishi Outlander изменились полностью. Перевод компании под крыло Альянса позитивно сказался на качестве отделочных материалов. Но это все будет в будущем. А сегодня на российском рынке Mitsubishi пикирует вниз. Минус 44% за январь, в сравнении с прошлым январем. Так и становится реальностью потеря позиций легендарного бренда, когда агрессивные китайские бренды обгоняют легендарную марку.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен
