Крупнейший автопроизводитель Старого континента немецкий Volkswagen испытывает трудности. Правда, читая заголовки некоторых интернет-ресурсов и автомобильных СМИ создается впечатление, что немецкий автогигант бьется в предсмертных конвульсиях. Так ли это на самом деле?

Во-первых, это не первые трудности в длинной истории этого автопроизводителя. На память сразу приходит «дизельгейт», который разгорелся около 10 лет назад. Тогда концерну удалось выйти с некоторыми потерями. Еще ранее случались другие катаклизмы, например, экономический спад и кризисы, но всегда немцы преодолевали трудности и выходили из них.

Нужно отметить, что сегодня Volkswagen это глобальная структура, имеющая множество подразделений и филиалов во многих странах мира. В его состав входят несколько глобальных брендов. Анализируя цифры поражает масштаб выпуска автомобилей. Смотрите.

Табл. 1

Мировые продажи брендов Volkswagen

Как видим, результаты в целом группы, в сравнении с прошлогодними ненамного ухудшились. Но при этом разные подразделения чувствуют себя по-разному. Самый высокий прирост достиг бразильский филиал VW (+20,5%), выпускающий грузовую и пассажирскую технику. Да-да, в Бразилии выпускают тягачи и тяжелые грузовики немецкой марки. Достойный результат у шведского бренда Scania. А в легковом сегменте результаты скромнее. В «плюсе» только SEAT, Skoda, Lamborgini, а также подразделение выпускающее коммерческие автомобили VW.

В «минусе» производители премиальных и люксовых автомобилей Bentley и Porsche, а также Audi и собственно сам VW. Как видим, компании, оказавшиеся в минусовой зоне и задали общий тренд, опустив всю группу.

Но объемы продаж это половина дела, как известно, капиталистическое производство это, прежде всего, прибыль. Именно за нее радеет топ-менеджмент компании и за нее они несут ответственность перед акционерами.

И вот здесь открывается интересная картина в части распределения заработанной прибыли различными подразделениями. В целом, по итогам третьего квартала 2024 года концерн остается в зоне прибыльности.

Табл. 2

Операционная прибыль, заработанная за третий квартал 2024 года

Как видим, в третьем квартале самым прибыльным подразделением оказался Porsche – по объемам в 867 млн и рентабельности бизнеса 10,6%. На втором месте чешская Škoda Auto. Операционная прибыль Škoda составила 550 млн евро, в свою очередь, у бренда Volkswagen — 375 млн. У подразделения Audi (включающее бренды Bentley, Lamborghini и Ducati) - 106 млн евро. Убыточным оказалось подразделение Cariad, где трудятся порядка 6000 специалистов, разрабатывающих программное обеспечение.

Поскольку показатели прибыли и рентабельности ухудшились для всего концерна, то топ-менеджмент немецкого концерна включает режим экономии. Так, главный кадровик концерна Арне Майсвинкль утверждает:

«Чтобы сохранить конкурентоспособность, нам срочно нужно сократить расходы на рабочую силу. Это требует, чтобы работники внесли свой вклад».

Причины, по которым у немецкого автопроизводителя появились трудности хорошо известны. Как рассказал председатель правления Volkswagen AG Оливер Блюм немецкому изданию Bild am Sonntag:

«Ослабший рыночный спрос в Европе и снижение в Китае показали наши структурные проблемы, - отметил топ-менеджер. - В Германии слишком высоки затраты, они иногда в два раза выше, чем на других европейских площадках. Наши расходы в Германии должны резко снизится».

Вместе с тем председатель правления отметил, что новые продукты VW хорошо приняты, о чем свидетельствует рост заказов в третьем квартале. Также порядка 900 млн евро выделено в качестве финансирования реструктуризации, в том числе для выходного пособия сотрудникам, которые будут вынуждены уйти. Как пройдет этот сложный период немецкий концерн, все будет происходить на наших глазах.

Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Дзен

Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте

Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz