Неожиданное падение продаж кроссоверов японской марки Nissan на отечественном авторынке ребром поставило вопрос о будущем бренда в России.
Вдобавок, из штаб-квартиры концерна из Японии доносится информация о том, что марка, испытывающая финансовые трудности, имеет планы сконцентрироваться на ключевых для себя рынках – США и КНР.
Но на этом темном фоне прозвучала и ободряющая информация. В открытой базе патентов Федерального института промышленной собственности появились изображения седана Nissan Sentra нового поколения. Почему так оперативно японский автоконцерн запатентовал в Российской Федерации новый седан, который якобы он не планирует продавать на этом локальном рынке? Вариантов ответа может быть два. По всей, видимости, это страховка на случай дальнейшего падения продаж на российском рынке автомобилей марки Nissan. Второй вариант, как говорят «нет дыма без огня». Процедура патентной защиты необходима для того, чтобы «застолбить» место и впоследствие не только продавать новый седан, расширив модельный ряд японской марки, но и, осторожно предположим, производить его на одном из предприятий франко-японского альянса в РФ.
Но сначала пару слов о новом Nissan Sentra. Из изменений в новом седане выделим новую фирменную внешность новинки, в которой угадывается сходство с более крупными седанами Nissan Altima и Maxima, а также с кроссоверами Kicks и X-Trail. Что же касается изменений в салоне, то теперь между спидометром и тахометром появился семидюймовый цветной дисплей, на который выводится дополнительная полезная информация. За управление мультимедийным комплексом с «новыми возможностями» отвечает тачскрин диагональю восемь дюймов.
Главным изменением в технической части седана стала задняя независимая подвеска, пришедшая на смену прежней торсионной балке.
На рынке США новая Sentra предлагается с двухлитровым четырехцилиндровым мотором, который заменил прежний двигатель объемом 1,8 литра. Двигатель, работающий в паре с вариатором, развивает 151 л. с. и 197 Н·м крутящего момента.
Но есть и моменты, которые не будут способствовать выходу данной модели в РФ. Во-первых, на рынке США Sentra преподносится как достаточно недорогой седан. У нас все-таки данный седан оказался невостребованным, в том числе и из-за цены. Напомним, в России прежний седан Nissan Sentra продавался до середины 2017 года, пока его производство не было прекращено в связи с низким спросом.
Размерный класс С, в котором позиционируется Nissan Sentra, сегодня на российском рынке сжимается. Напомним, доля этого размерного класса в ноябре 2019 составила всего 5,4% (по данным АА «Автостат»). А ведь десятилетие назад он занимал порядка 30%. Здесь идет отчаянная конкурентная борьба между такими представителями С-класса как Skoda Octavia, KIA Cerato, Hyundai Elantra, VW Jetta, Toyota Corolla. При этом корейские автомобили и чешский лифтбек имеют преимущества в виде локализованных автомобилей, которые выпускаются на производственных площадках в РФ. Конечно, для Sentra могут приспособить ту же самую Ижевскую площадку АвтоВАЗа, где делали прежнюю версию автомобиля. Но это опять из области предположений.
В настоящее время Nissan представлен на российском рынке пятью моделями: кроссоверами Terrano, Qashqai, Murano и X-Trail, а также спорткаром GT-R.
В этом списке не хватает еще одного кроссовера, который уже обрел высокую популярность на других рынках. А именно Nissan Kicks, и вот по каким причинам.
Давно обещанный «адаптированный» паркетник Nissan Kicks наконец вышел на рынок. Правда, пока на индийский, где он пришел на смену модели Terrano. Однако он вполне может появиться и в российском модельном ряде японской компании. И вот по какой причине, которая банальна. В основе индийского кроссовера лежит простая и дешевая платформа B0. Причем даже не самая свежая: руль Кикса регулируется только по высоте, подушек безопасности не более четырех (фронтальные и боковые), а задние тормоза могут быть только барабанными. Сравните, у нового кроссовера Renault Arkana руль можно отрегулировать по вылету, предусмотрены занавески безопасности и дисковые задние механизмы.
«Настоящий» Nissan Kicks дебютировал три года назад в 2016 году. Это младшая модель в кроссверной гамме построена на ниссановской платформе V. Ее выпускают на заводах в Бразилии, Мексике и Китае. Причем мексиканские по выпуску автомобили продают даже в США и Канаде, где они заменили Juke. Однако для рынков Индии и, скорее всего, России будет предназначен «другой» Kicks. Ниссановцы могут пойти по тому же пути, который использовал партнер по альянсу Renault, превративший европейский Captur в российский Renault Kaptur.
Поясним, переехав на платформу B0, индийский Kicks по примеру Каптюра прибавил в размерах. Колесная база выросла на 63 мм и теперь такая же, как у российского Каптюра (2673 мм). А по длине индийский кроссовер превзошел всех своих собратьев: 4384 мм, то есть на 89 мм больше, чем у оригинального Nissan Kicks, и на 51 мм длиннее нашего Каптюра. Более того, такой Kicks получился даже чуть длиннее Nissan Qashqai (4377 мм, ширина — 1813 мм, высота — 1656 мм). Заявленный дорожный просвет вполне паркетный - 210 мм.
Когда ждать в России, какие у нас будут моторы, что с ценами? Пока тайна за семью печатями. Ясно лишь то, что японским конструкторам вместе с российским коллегами придется много поработать. Кстати, некоторое время назад даже промелькнуло сообщение, что мол название неблагозвучное, поэтому Kiks могут заменить на более благозвучное Gripz.
А пока у Nissan дела идут не ахти как. По итогам 11 месяцев 2019 года дилеры реализовали 56 619 автомобилей японской марки. Это на 22% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. В результате Nissan занял восьмое место по продажам среди всех автопроизводителей в России, а доля рынка марки составила 3,6%, согласно данным АЕБ. Бестселлером Nissan на российском рынке остается кроссовер Nissan Qashqai, чьи продажи в январе-ноябре увеличились на 6% и составили 21749 штук. В результате он вошел в ТОП-25 самых продаваемых моделей на российском рынке.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзе
