Контакты

О компании

Технология ШРУС Countertrack, разработанная и запатентованная компанией GKN, уже предлагается на рынке запчастей Рёсрат, май 2017 – Многочисленные компоненты современных автомобилей, отвечающие за безопасность и комфорт, все больше сужают пространство для размещения трансмиссии. Поэтому для современных платформ компания GKN разработала ШРУСы Countertrack®, которые при заметно меньшем диаметре (уменьшение размеров составляет в среднем 10 процентов) обеспечивают передачу той же мощности. Это стало возможным благодаря характерному S-образному профилю рабочей поверхности (см. оранжевый контур на иллюстрации) и встречно расположенным дорожкам качения (см. противоположные стрелки на иллюстрации) – отсюда и название Countertrack® (Встречная дорожка). Эта новая конструкция позволяет уменьшить внутреннее трение, рабочую температуру и конструктивный размер, а также повысить передаваемый крутящий момент и максимальный угол сгибания. В итоге удалось реализовать следующие преимущества: В пределах всего угла сгибания потери мощности снижены на 30 процентов Достигнуто снижение массы на 15 процентов при повышении рабочих характеристик Благодаря снижению рабочей температуры узел может принимать и передавать на 25 процентов более высокий крутящий момент Значительное снижение массы дает при разработке новых моделей автомобилей новые преимущества с точки зрения расхода и выбросов CO2 Кроме того, при той же мощности существует возможность увеличения базы автомобиля. Это открывает перед разработчиками больший простор для конструирования и позволяет улучшить ходовые качества автомобиля. Эти шарниры, которым в компании GKN присвоено обозначение SX, теперь предлагаются в качестве запчастей. «В случае ремонта следует учесть, что ШРУСы Countertrack® компании GKN можно заменять только ШРУСами того же типа, – говорит Франк Хюртер (Frank Hürter), коммерческий директор подразделения по независимому сбыту автозапчастей компании GKN. – Ведь ШРУСы SX компании GKN невозможно заменить другими конструктивными типами. Водитель сразу узнает замененную деталь без запатентованной технологии SX по увеличившемуся радиусу поворота. К этому следует также добавить повышенный риск выхода из строя: при использовании полного хода пружины подвески и/или при полном угле поворота колеса обычные компактные ШРУСы не обеспечивают полуоси такого же диапазона действия, как ШРУСы Countertrack®, т.е. полуось может разрушить ШРУС».

В компании состоят

• GKN с 25 мая 2017