Самым «страшным» месяцем в новейшей истории автомобильной России стал апрель 2020 года. Напомним события двухлетней давности. В самом конце марта президент РФ выступил с обращением, после которого страна ушла на карантин. В том числе были закрыты все автосалоны и автосервисы.
Результат того «ковидного» апреля 2020-го – продано более 38 тысяч новых автомобилей. Но как только пошли послабления, уже в мае продажи резко подскочили до 63 тысяч. Затем началось восстановление авторынка.
Сегодня опубликованы официальные данные от Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) об итогах мая на российском авторынке. Это катастрофа. Сравните с «ковидным» апрелем 2020-го. В мае было продано 24,2 тыс. новых автомобилей. То есть в полтора раза меньше самого неблагоприятного месяца в новейшей истории. Текущая ситуация принципиально отличается от катастрофического периода 2020-го. Сегодня на авторынке верховодят западные санкции. И, как видим, они подкосили все показатели.
А в целом, хроника помесячного падения представлена в диаграмме. По сравнению с досанкционным периодом продажи автомобилей просели в 3-4 раза. Сразу видно, что обвал начался с того момента когда западные страны объявили о санкциях и остановке отношений и передвижения товаров на территорию Российской Федерации. У руководителей автоконцернов и топ-менеджеров это озвучивалось как разрыв логистических цепочек.
Тем не менее, время работает против рынка и потребителя. Склады производителей постепенно пустеют: отгрузки в любой момент могут остановиться. Но и динамика спроса из-за высоких цен просела. Поток клиентов в автосалонах почти иссяк. Поэтому у дилеров машины будут еще несколько месяцев продаж. Аналитики уже заговорили о том, что до конца года могут закрыться половина автосалонов. Дилеры спасаются продажей подержанных машин.
Но самое интересное происходит на марочном и модельном уровнях. Без слез на абсолютные показатели смотреть нельзя. Лидерская марка Lada продала в мае чуть более 6 000 автомобилей!!! Это показатели таких марок как Skoda или Nissan в прошлом году, которые располагались ближе к концу первой десятки рейтинга популярности авторынка. Пока держатся корейцы – Hyundai и KIA соотвественно на втором и третьем местах. Китайские марки заняли 10% российского рынка в мае. Правда, отчет о продажах в АЕБ не подали марки Chery и Exeed.
В модельном зачете в первую десятку пробрался кроссовер KIA Seltos, а Geely Coolray на высоком для него 11-м месте рейтинга. А так, пока в первой десятке все теже лидеры, как и в докризисный период.
А в целом, накопительный итог пяти месяцев — 318 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей, это на 52% меньше, чем за тот же период 2021 года.
По всей видимости, во вторую половину года и эта цифра вряд ли будет достигнута. Очевидно, нас ждет еще один кризисный год на авторынке. Причем с беспрецедентным спадом.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
