Для начала выясним, что же такое такой автокомпонент, как подшипник? Это узел, который позволяет снизить трение в сопряженных деталях. Подшипники используются во всех механизмах, где есть вращающиеся детали. Подшипники подразделяются на подшипники качения и скольжения. В данной статье речь будет идти о подшипниках качения и ступичных узлах.
Ступичный узел представляет собой подшипник, интегрированный в корпус (подшипники второго и последующего поколений). Одно из достоинств такого узла – сокращение вероятности ошибок при монтаже. Узел неразборный, не требует закладывания смазки при установке, время работы механика при установке значительно сокращается.
Рассмотрим некоторые факторы, резко сокращающие ресурс подшипника.
Прежде всего, это ненадлежащее смазывание узла. Влияющих на качество смазывания факторов достаточно много. Рассмотрим основные.
1. Некачественная смазка
Прежде всего, некачественная или неправильно подобранная смазка. При выборе смазки для узла открытого типа необходимо учитывать множество параметров, среди которых частота вращения подшипника, рабочая температура узла, вязкость и много других. Необходимо использовать смазку, рекомендованную изготовителем ступичного узла.
Также необходимо обратить внимание на качество самой смазки. В ней не должно быть инородных вкраплений и примесей. Особенно опасны абразивные частицы, резко сокращающие ресурс подшипника. Поэтому строго следите за тем, чтобы во время смазывания в узел не попала пыль, грязь, любые жидкости. Смазки некоторых производителей, как показывает сравнительный анализ, имеют слишком крупные частицы в своей основе. Такая смазка не позволит подшипнику отработать полностью заложенный ресурс.
Компания SKF рекомендует универсальную смазку для подшипников открытого типа собственного производства VKG 1.
Причин нехватки смазки в узле тоже достаточно много. Одна из них – автомеханик при сборке узла заложил смазки меньше требуемого количества. В таком случае узел будет недостаточно смазываться, будет иметь место ускоренный износ. Нехватка смазки может привести к перегреву ступичного узла и выходу его из строя, вплоть до заклинивания.
2. Утечка смазки
Еще одна причина недостаточного смазывания – утечка смазки из узла, например, из-за поврежденного уплотнения. Сальник может быть поврежден в результате использования ненадлежащего инструмента (недопустимо применение острых предметов), в результате перекоса при установке или вследствие отклонения формы сопряженных поверхностей. Монтажная поверхность не должна иметь коррозии, царапин, не должно быть отклонений формы от допустимых значений.
3. Неправильная установка
Как долго прослужит подшипник, зависит не только от качества самого изделия, но и от правильной установки детали на автомобиль. Подшипник – высокотехнологичное и высокоточное изделие, требующее бережного обращения во время транспортировки, хранения и монтажа.
Есть достаточно много нюансов при обращении со ступичными узлами, соблюдение которых свидетельствует о высоком профессиональном уровне автомобильного механика.
Имеется специнструмент SKF для правильной установки подшипника.
Следует помнить, что подшипник с магнитным кольцом АБС запрещается подвергать электромагнитному воздействию. В противном случае резко возрастает вероятность некорректной работы АБС.
Для определения целостности кольца АБС используется специальная магнитная карта. Магнитное кольцо чувствительно к царапинам и повреждениям. Запрещено прикасаться к нему любыми металлическими предметами (скрепками, отвертками и др.) и намагниченными изделиями.
Иногда случается, что автомеханик ошибочно устанавливает ступичный подшипник другой стороной. В результате такой установки АБС перестает работать, т.к. блок управления не получает данные по частоте вращения колеса. Во избежание недоразумений всегда используйте магнитную карту!!!
