Сегодня ни для кого не является секретом, что на автомобильном рынке Российской Федерации идет его медленная «оккупация» китайским автопромом. Каждый четвертый новый автомобиль в России в июле, оказался брендом из Поднебесной. Отчеты показывают, что рынок кроссоверов уже более чем на 40% представлен китайскими марками. И эти цифры в текущих условиях будут только расти.
На наш взгляд, все свидетельствует о том, что, если не возобновится производство на заводах зарубежных автопроизводителей, остановленных в марте, то в самой ближайшей перспективе российский авторынок будет представлять собой две неравные половинки. На одной чаше весов – отечественная Lada и УАЗ. А вот на второй – автомобили китайских марок. Причем не подлежит дискуссии вопрос о том, чья чаша будет перевешивать. Конечно, будет и третья составляющая, но она не будет играть значительной роли.
Вдобавок, сегодня, как известно, текущие модели автомобилей АвтоВАЗа, да, скорее всего и перспективные, также будут «привязаны» к китайскому автопрому. Многие автокомпоненты, которые ранее поставлялись в рамках альянса Renault-Nissan, будут замещаться китайскими аналогами.
Но наш материал посвящен тому, как идет китайская экспансия на российский рынок и кто в конце концов тут будет лидером. Ранее, как известно, мы рассказывали об одном интересном интервью главной российской газете, которое дал Жером Сего на тот момент руководитель российского офиса марки Haval. Напомним, что одной из целей этой китайской марки было заявлено лидерство к 2025 году в России в сегменте автомобилей класса SUV. А доля рынка этой марки декларировалась до 5%. Заметим, эти цели обнародованы еще задолго до начала спецоперации и введения санкций.
Но сегодня в материале мы бы обратили на бурную активность другого китайского автопроизводителя. Это Chery. Складывается ощущение, что именно этот бренд хочет стать не просто главным среди других из Поднебесной, но в какой степени в сознании россиян стать нечто бОльшим, чем Lada. Так ли это?
Ответ утвердительный, поскольку просматриваются следующие шаги, которые уже очевидны. Это серьезное расширение модельной гаммы марки, выход в премиальный класс, представленность на российском рынке несколькими брендами для разных целевых аудиторий и локализация производства.
Сегодня Chery представлена в таких классах автомобилей как SUV-B (модель Tiggo 4), SUV-C (модель Tiggo 7 Pro), а также кроссоверами более старших классов - Tiggo 8, Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max. Причем две первые и, соответственно, более массовые автомобили часто становились лидерами китайского сегмента российского авторынка.
Впрочем, представленность марки только в классе SUV в России стала «ахилессовой пятой» всех автопроизводителей из Поднебесной. Сегодня нужен более широкий модельный ряд в России. И первой на эту потребность российского рынка откликнулась Chery.
На днях, как рассказал Владимир Шмаков, директор "Чери Автомобили Рус", китайская марка продолжит расширять модельный ряд – в планах запуск продаж двух новых седанов, причем оба они появятся в продаже уже в следующем году. По всей видимости, речь идет о моделях Chery Arrizo 5 и Arizzo 8. Последняя модель попробует сделать замах на размерный класс D, где сегодня пока еще правят бал Toyota Camry и Kia K5 (Optima). Впрочем, Arizzo 8 станет флагманским автомобилем китайской марки. Базовая версия имеет турбомотор 1.5 (156 л.с., 230 Нм) и вариатор с девятью фиксированными передачами.
Итак, первый шаг на пути к диверсификации модельного ряда сделан. А вот второй шаг уже доказал свою результативность на российском авторынке. Как известно, в ковидный год Chery вывела на российский рынок свою премиальную марку Exeed. Многие скептически оценивают ее «премиальность», считая, что это, скорее, верхний массовый сегмент. Сегодня в России представлены уже три модели Exeed – TXL, VX и LX. В следующем году ряд будет расширен кросс-купе AtlantiX.
А в начале августа в Москве состоялась презентация нового бренда от Chery. Автомобили этой марки на российском рынке будут представлены в сегменте high middle, и как рассчитывают в «Чери Автомобили Рус», станут достойной альтернативой японским и немецким маркам, приостановившим свою деятельность в России. Линейка бренда OMODA будет состоять из трех моделей: два кроссовера и седан, которые будут представлены до лета 2023 года.
Но только Exeed и Omoda ограничиваться не будет. Появляются сообщения о том, что в Россию привезут еще один суббренд Chery – Jetour. Он появился в Китае в 2018 году. С китайского его название переводится как «победная тропа». Обычные легковушки в планах не значатся, под этой маркой выпускают кроссоверы и минивэны, в том числе гибриды и с электроприводом.
Вот такая стратегия Chery по захвату российского авторынка вырисовывается сегодня. В планах также и локальное производство. С какими российскими автопроизводителями ведутся переговоры, остается тайной. И еще один важный момент.
Владимир Шмаков, глава «Чери Автомобили Рус» рассказал о трех дилерских сетях китайского автопроизводителя. «На сегодняшний день у нас три дилерских сети. Это сеть Chery – на сегодняшний день это порядка 150 дилеров. Это сеть EXEED – на сегодняшний день порядка 80 – 100 дилерских центров. И будет дилерская сеть Omoda, к формированию которой мы приступили сейчас. В общей сложности к концу этого года должно быть порядка 300 – 350 дилерских центров. А к концу следующего года, по нашим планам, – это порядка 400 – 450 дилерских центров», – рассказал топ-менеджер.
Напомним, что на начало года у АвтоВАЗа насчитывалось около 300 дилерских центров. А теперь задайте вопрос, вынесенный в заголовок нашего материала. Затмит Chery российскую Lada?
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
