Когда еще четыре года назад камский автогигант нарушил «статус кво» на российском рынке, объявив о том, что идет работа над новой линейкой коммерческих автомобилей «Компас», в нашей редакции произошла небольшая дискуссия. Главным вопросом, который стал предметом обсуждения был следующий. Если КАМАЗ бесцеремонно заходит в рыночную нишу ГАЗа, то сможет ли нижегородский автопроизводитель дать ответ и начать выпуск большегрузных грузовиков? Тогда мнения разделились. Над Группой ГАЗ висел «домоклов меч» санкций Минфина США, вдобавок автозавод «Урал» ушел под крыло Объединенной машиностроительной группы Дмитрия Стрежнева. В общем пришли к консенсусу, что КАМАЗу ничего со стороны нижегородцев в самое ближайшее время не угрожает.
И вот по прошествии нескольких лет на только что открывшейся в Москве выставке «Комтранс-2023» Группа ГАЗ дала свой ответ. Знакомьтесь, новый российский тягач «Валдай 45». Главным конкурентом нового «Валдая 45» безусловно видится КАМАЗ-54901.
Мотивы Группы ГАЗ понятны, рыночная ниша тягачей, после ухода «большой европейской семерки» уже целый год пуста. Ее стремительно заполняют китайские автопроизводители.
Поэтому Группа ГАЗ решила пойти проторенным путем. Берется китайский автомобиль и на него клеится шильдик российского бренда и затем стартует длинный процесс локализации.
Действительно, в качестве образца взят китайский тягач Foton EST 1846. Он был создан в китайско-немецком СП Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. На тягаче колесной формулой 4х2 установлен 12-литровый дизельный двигатель, развивающий 470 л.с. Кабина тягача имеет практически ровный пол (моторный кожух возвышается всего на 5 см) и отличается большой внутренней высотой – 190 см.
Собирать новый тягач будут в Нижнем Новгороде, площадку назвали НГА – Нижегородские Грузовые Автомобили. Понятно, что она расположена на территории ГАЗа. Теперь у Группы ГАЗ появляется семейство, состоящее из трех моделей «Валдай» полной массой от 18 до 45 тонн.
Инвестиции в проект оцениваются в 2,5 млрд руб., число занятых на производстве новой линейки составит 500 чел, со смежниками до 3 тысяч.
Но самое главное, что для семейства «Валдай» заплвнирована глубокая локализация. На первом этапе предстоит внести изменения и подготовить автомобили для условий российской эксплуатации. На втором этапе предстоит освоить сварку и окраску кабины, использовать аккумуляторы, топливные баки и карданные валы российского производства. А вот на третьем этапе предстоит углубить локализацию с переходом на российскую силовую архитектуру – рама, двигатель, коробка передач, силовая электроника.
Можем предположить, несколько лет назад в Ярославле велась работа над новым и более мощным чем ЯМЗ-650 двигателем с условным обозначением ЯМЗ-770/780. Но это пока лишь наши догадки.
Что же касается других моделей линейки Валдай, то помимо седельного тягача, будет освоен выпуск трехосного самосвала «Валдай 35». Это конкурент КАМАЗ-6520. Самосвальная надстройка у него объемом 19,1 куб.м. Автомобиль будет оснащен двигателем мощностью 400 л.с., агрегатирован 12-ступенчатой КП. Кабина унифицирована с тягачом «Валдай-45». Автомобиль отличает большой запас прочности ходовой части: его полная масса по паспорту составляет 33 тонны, технически допустимо 41 тонна.
И третья модель линейки – среднетоннажник «Валдай 18», предназначен для монтажа широкой гаммы надстроек. Двигатель мощностью 260 л.с., 8-ступенчатая КП, три варианта колесной базы – 4800 мм, 5750 мм и 6100 мм. Грузоподъемность до 12 тонн.
Нижегородцы обещают и другие модели, в том числе и 4-осный самосвал. Неожиданно Группа ГАЗ выводит целую плеяду автомобилей, которые будут конкурентами моделей камского автогиганта.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Дзен
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
