В Челябинске на мощностях трубопрокатного завода компанией «Синара - транспортные машины» запущено производство новой марки отечественных троллейбусов. Предприятие получило наименование «Челябинский завод городского электрического транспорта» (ЧЗГЭТ).
Общая сумма инвестиций в проект составила 1,2 млрд рублей. Производственная мощность завода составляет 350 единиц в год. Но при наличии спроса на продукцию возможно увеличить выпуск до 1200 транспортных единиц.
Первая партия троллейбусов изготавливается для Челябинска. Напомним, что столица Южного Урала сделала заказ на 168 полностью низкопольных троллейбусов. Часть из них будет оснащена дополнительной опцией автономного хода до 20 км. Первые машины начнут курсировать уже в сентябре.
Примечательно, что Группа компаний «Синара» зарегистрирована в Екатеринбурге и на недавно прошедшей выставке «Иннопром» подарила родному городу к его 300-летнему юбилею троллейбус.
Из многих городов страны идет информация на троллейбусную тематику. Компания ООО «ПКТС» изготовила 10 троллейбусов «Адмирал». В Екатеринбурге на маршруты выходят 50 белорусских троллейбусов «Ольгерд». В Пензе идет строительство нового троллейбусного парка в Засечном, а на маршруты вышли 10 новых троллейбусов.
В Казани на средства нацпроекта БКАД 2.0 проектируется и строится троллейбусная линия по ул.Кулахметова, вдобавок столица Татарстана закупает 25 троллейбусов нового поколения МАЗ-303 Т.
Казалось бы, отношение к «рогатому» транспорту в стране кардинально изменилось. В наших материалах мы рассказывали, как будут развивать троллейбусное движение в таких разных по численности городах как Омск и Пенза, как будет полностью обновлен троллейбусный парк Новосибирска. Однако не везде этот тренд стал определяющим.
На днях в областном центре Костроме было объявлено о закрытии троллейбусного движения. Последний костромской троллейбус заехал в парк и тем самым увеличил список городов, где прекращено регулярное троллейбусное сообщение.
В Нижнем Новгороде на правом берегу Оки в Нагорной части также планируют избавиться от троллейбуса, но заменить его электробусами. И в этом есть большой резон. АО «Петербургские дороги», в настоящее время провело расчеты и оказалось, что сумма инвестиций на восстановление до нормативных показателей троллейбусной системы правобережья превысит 12 млрд руб. Поскольку общий износ троллейбусной инфраструктуры составляет 80%, а собственно троллейбусов — 94%.
В свою очередь расходы на создание электробусной инфраструктуры ниже более чем вдвое. На средства целевой субсидии в размере 5,31 млрд руб. в этом году планируется приобрести 113 электробусов и 53 зарядные станции.
По информации нижегородских властей, внедрение электробусов также позволит увеличить протяженность городских маршрутов. Сегодня протяженность троллейбусной сети составляет 63 км, а при помощи электробусов увеличится до 142,6 км. Также на 44% вырастит количество подвижного состава (со 120 единиц до 173).
Такие разнонаправленные тренды сегодня наблюдаются в городском хозяйстве страны. С одной стороны, идет массовое обновление парка троллейбусов и реновация инфраструктуры, с другой, московский тренд на замену электробусами набирает обороты. Но пока электробусная реновация не сопоставима с существующими троллейбусными реалиями.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Дзен
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
