Как известно, первое совместное предприятие немецкого Volkswagen было открыто в середине 80-ых годов прошлого столетия в Шанхае. В это время в нашей прессе только-только начала стихать критики плана «четырех модернизаций», предложенного патриархом китайской политики и архитектором китайских реформ Дэн Сяо Пином.
С высоты сегодняшнего дня только с усмешкой можно вспомнить, как только не называли этот план в наших газетах. Но мы не будем углубляться в историю 40-летней давности, а перенесемся сквозь время и посмотрим на то, как все эти реформы выразилось в результатах на автомобильном рынке КНР, который сегодня является №1 в мире.
Перед вами результаты за прошлый год. Поскольку на внутреннем китайском автомобильном рынке работают более 106 брендов, мы рассмотрим только первую двадцатку, поскольку именно на нее приходится три четверти продаж рынка КНР. Далее за первой двадцаткой уже игроки и бренды третьей, четвертой автомобильной лиги. А мы повнимательнее посмотрим на игроков первой и второй лиг китайского авторынка.
Диаграмма 1 ТОП-20 марок китайского авторынка в 2023 году, шт.
Д
Обращает на себя деление лидирующей группы на две части: это зарубежные бренды и местные. Первая группа состоит из 9 брендов, то есть практически половина. Это продукция совместных предприятий, которые выпускают на территории КНР и продают автомобили под своими шильдиками.
Длительное время лидером авторынка Поднебесной был немецкий Volkswagen. Однако в прошлом году он сдал лидерскую позицию местному BYD. Нам понятно по какой причине это произошло – электрификация.
Следом за Volkswagen с существенным отрывом японские Toyota и Honda. Однако они входят в группу миллионников. И, конечно же, повышение благосостояния китайского населения привело к тому, что в ТОП-10 китайского авторынка находятся премиальные немецкие марки – Mercedes-Benz, BMW и Audi. Из других иномарок в нашем рейтинге японский Nissan, американские Tesla и Buick, а также корейский Hyundai.
Китайский сегмент ТОП-20 отчетливо показывает лидеров китайского автопрома. К миллионникам, помимо BYD относятся Geely, и чуть-чуть не дотягивает Changan. О том, что BYD начала мировую экспансию, сообщили все автомобильные СМИ, рассказав, что этот китайский автопроизводитель строит свой флот автовозов для транспортировки автомобилей морским путем.
Примечательно, что Chery и Haval находятся на домашнем рынке только на 14 и 15 позициях. В свою очередь в РФ – это лидеры китайского сегмента. То есть, иными словами, середнячки и игроки второй лиги - это наши лидеры.
В столбчатых диаграммах самые свежие данные по итогам 2 месяцев текущего года.
Диаграмма 2
ТОП-10 марок и динамика китайского сегмента российского авторынка в 2024 году (январь-февраль)
Примечательно, что до сих пор взрывной рост продолжается, китайская экспансия в самом разгаре. Конечно, со временем этот бурный рост замедлится, а затем в перспективе и вовсе остановится. Но сегодня забавно смотреть как практически с нуля взмывают вверх показатели продаж ряда брендов на российском автомобильном рынке. Это относится, прежде всего, к четырем брендам, замыкающим первую десятку.
И в заключение, о том, что же покупает российский автолюбитель. Лидерскую позицию уже много месяцев занимает Haval Jolion. Немного отстает более крупный Geely Monjaro. Впечатляет динамика таких кроссоверов как, Haval M6, Chery Tiggo Pro Max, Changan CS55. А вот "ветеран" нашего рынка Chery Tiggo 7 Pro уже теряет динамику.
Диаграмма 3
ТОП-10 моделей на российском авторынке в 2024 году (январь-февраль), шт.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
