Новейшая история российского авторынка связана с некоторыми событиями мимо которых нам никак нельзя пройти. Напомним, самыми первыми зарубежными инвесторами в российский автопром стали американские компании – Ford и General Motors. Первый в городке Всеволожск Ленинградской области на площадке завода «Русский дизель» начал производство автомобилей Ford Focus. А второй вложил порядка $300 млн в организацию совместного предприятия GM-АвтоВАЗ, на котором начали производить внедорожник Chevrolet Niva. А затем в Санкт-Петербурге построил автозавод мощностью 108 тыс. автомобилей, где выпускали кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara, Chevrolet Cruse и седаны Opel Astra.
Opel Astra sedan
Эти американские бренды занимали верхние строчки рейтинга популярности российского автомобильного рынка. Но сегодня в этом рейтинге авторынка вы днем с огнем не найдете названия двух американских брендов. Дело в том, что в 2015 году General Motors принял решение уйти из России. В основании лежал политический мотив, обострившийся после Крыма.
А следом, в 2019 году абсолютно такое же решение было принято руководством Ford Motors. Правда, обоснование было несколько иным – реструктуризация глобального бизнеса. В России были закрыты два автосборочных завода в Набережных Челнах, где выпускали кроссовер Ford EcoSport и автомобиль В-класса Ford Fiesta, а также завод во Всеволожске.
В конце прошлого года стало известно о продаже завода GM в Санкт-Петербурге корейскому автопроизводителю Hyundai. Вот так завершился американский этап в становлении нового российского автопрома и отечественного авторынка.
Но, как известно, свято место пустым не бывает. И на освободившееся место старых и именитых американских автопроизводителей заходят молодые китайские бренды. О том, что с лета 2019 года в Тульской области начал работу автомобильный завод китайской компании Haval, наш канал неоднократно рассказывал в своих материалах. Для экспансии на российском рынке важно иметь производственную базу. Это одна из слагаемых успеха. Потому уже на территории Таможенного союза России, Республики Беларусь и Казахстана уже три китайских автопроизводителя создали такие сборочные производства. Как уже выше мы отметили это завод «Хавейл Мотор Мануфекчуринг Рус» в Тульской области. На территории Республики Беларусь завод «Белджи», где выпускают китайские автомобили Geely. А также предприятие, где начат выпуск автомобилей JAC в Казахстане.
Но лидером на российском автомобильном рынке в китайском сегменте, с недавних пор стала китайская марка Chery. Она уже более 15 лет представлена в РФ. Но, к сожалению, у этого достаточно молодого по мировым меркам бренда нет производственной базы в России. Но как стало известно, компания «Чери Автомобили Рус» ведет переговоры с рядом автосборочных предприятий о возобновлении производства автомобилей Chery в России. Об этом агентству «Интерфакс» сообщил гендиректор «Чери Автомобили Рус» Владимир Шмаков.
У китайской марки были неоднократные попытки пустить в РФ корни. В 2006-2008 гг. отверточная сборка автомобилей Chery была организована на калининградском предприятии «Автотор». В 2014 году производство было налажено заводе на «Дервейс» в Черкесске. Правда, в декабре 2018 года из-за подозрений в уклонении от уплаты налогов производство на заводе «Дервейс» было прекращено. Российский дистрибьютор перешел на импортные поставки автомобилей Chery.
Согласно прогнозу компании «Чери Автомобили Рус» в 2021 году реализация автомобилей в России вырастит в 2,5 раза до 30 тыс. автомобилей. Для этого есть весомые причины - рост дилерской сети и вывод новых моделей.
Наш канал недавно сообщал, что самым популярным китайским автомобилем по итогам февраля стал Chery Tiggo7 pro
Все-таки автопром достаточно подвижный развивающийся организм, на смену одним брендам приходят другие, на смену бестселлерам прошлых лет также приходят другие.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен
