Калининградский завод «Автотор» заявил о строительстве нового автосборочного комплекса. Предварительно объявленная его мощность составит 50 тысяч автомобилей в год. Примечательно, что это заявление прозвучало сейчас, когда на автомобильном рынке РФ начался спад продаж. Но дело в другом.
«Автотор» собирается построить в Калининградской области еще один завод мощностью 50 000 автомобилей в год. Его запуск намечен на следующий 2020 год. Проектированием новой фабрики займется немецкая компания Durr, контракт с которой подписан на днях. Об этом сообщило федеральное издание «Ведомости».
Что известно о новом российском автозаводе? Предприятие разместится на участке в 32 га рядом с основной площадкой «Автотора». Здесь будут созданы две универсальные сборочные линии мощностью 25 000 машин в год каждая. До 2024 года там же планируют открыть цеха сварки и окраски.
Новый завод нужен для выполнения условий специнвестконтракта (СПИКа), который недавно подписало с Минпромторгом калининградское предприятие, чтобы не выпасть из обоймы мер государственной поддержки.
Претензии чиновников профильного министерства сводятся к тому, что калининградские автомобили – это продукт так называемой «отверточной» и крупноузловой сборки. В порт Калининграда поступают узлы, детали, а на предприятии их просто собирают. Поэтому СПИК предполагал повышение уровня локализации.
При этом общие производственные мощности «Автотора» не увеличатся: они по-прежнему будут составлять 250 000 машин в год. Ранее «Автотор» пообещал сокращать число машин, выпускаемых в режиме крупноузловой сборки: в 2019 году таких автомобилей планируют произвести около 210 000 штук, к 2028 году — не более 35 000.
Сейчас в Калининграде в режиме так называемого полного цикла производят седан KIA Cerato и кроссовер KIA Sorrento,а также грузовую линейку малотоннажников Hyundai.
Как предположили эксперты, на новой площадке может быть запущено производство автомобилей основных партнеров «Автотора» - немецкого концерна BMW или корейских марок Hyundai и Kia. Сейчас все три сварочные линии компании используются для производства корейских машин, BMW выпускают крупноузловым способом.
В год «Автотор» выпускает 20 000-30 000 BMW. Компания сможет продолжить крупноузловую сборку немецких машин лишь в течение двух лет, после чего BMW придется определиться с дальнейшей стратегией в России: либо переключиться на импорт, либо создать производство полного цикла для получения доступа к мерам господдержки. Соответственно, обсуждаемый завод может стать выходом из ситуации.
В то же время немецкому автопроизводителю BMW будет сложно загрузить мощности предприятия (50 тыс. в год). В прошлом 2018 году продажи баварской марки выросли на 19%, до 35 619 авто.
О возможной сборке нового кроссовера KIA Seltos в Калининграде ранее также появлялась информация. А учитывая, что это одноклассник популярного Hyundai Creta, возможно одна линия будет отдана под эту модель.
В то же время у Kia и Hyundai проблем с недозагрузкой предприятия не возникнет. Их завод в Санкт-Петербурге работает на полную мощность, при этом компании заинтересованы в расширении присутствия в России и готовы инвестировать в дальнейшую локализацию. Но в тоже самое время корейские компании могут приобрести один из законсервированных заводов, расположенных в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: General Motors или Ford.
Напомним, в прошлом году в Калининграде на заводе «Автотор» было произведено 203 тыс. автомобилей марок Hyundai, KIA, Genesis, BMW, Foton, FAW и грузовиков Ford.
Баварский автопроизводитель автомобилей премиум-класса BMW готовится подписать специнвестконтракт (СПИК), согласно которому в РФ он построит автозавод в поселке Храбово Калининградской области РФ. Но в последний момент от проекта отказался.
Планируемая мощность предприятия должна была составить 35 тыс. автомобилей в год. Инвестиции оценивались в сумму 270-290 млн евро.
Друзья, если вы хотите быть в курсе новостей автобизнеса, не забудьте подписаться на наш канал «ПроАвтобизнес» в Яндекс.Дзен
