Новые тренды в автомобилестроении, а именно, развитие электрификации легкового транспорта не оставляют прежним рейтинг автомобильных марок. В связи с этим начались серьезные подвижки. Впрочем, следует отметить, что это лишь начало процесса, когда на мировой автомобильный олимп стали вырываться доселе малоизвестные за пределами Поднебесной автомобильные бренды и производители.
Сегодня их доля невелика, хотя все вместе суммарно они уже становятся внушительной силой и смогут отодвинуть традиционных автопроизводителей – европейских, японских, корейских и американских.
А теперь посмотрим кто же сегодня в топе мирового автомобильного рынка. Верхнюю строчку занимает японская Toyota с результатом более 11 млн автомобилей. Результат ожидаемый, поскольку еще более чем полтора десятка лет назад, в обамовские времена, японцы смогли сместить американский GM, который до 2009 года был бессменным мировым лидером. И с тех пор постоянно сражаясь за пьедестал с немецким Volkswagen японский автопроизводитель доказывает, что он первый в мире. Лишь в 2014 году Toyota пропустила вперед концерн из Вольфсбурга.
Крупнейший немецкий автопроизводитель занимает вторую строчку мирового рейтинга с результатом более 9 млн авто. Ему не удается в течение ряда лет обогнать Toyota. Заметим, что в этом зачете вместе с немецким VW плюсуют результаты баварской Audi, чешской Skoda, испанского SEAT и других брендов дружной семьи немецкого концерна.
Замыкает первую автомобильную тройку мира корейский тандем Hyundai-KIA с 7-млн результатом. (см.инфографику)
А вот на четвертом месте с результатом более 6 млн автомобилей конгломерат из 14 брендов, можно сказать средненьких по объемам выпуска автопроизводителей. Если бы они не собрались "под крышей" Stellantis то ряд из них не попал бы в этот топ-лист. Но слившись в 2021 году под новым объединением такие средненькие автопроизводители как Peugeot, Citroen, Opel, FIAT, Chrysler, RAM очень эффективно использовали эффект синергии, выдав на рынок результат в более чем 6,2 млн авто.
Многолетний мировой лидер General Motors, который включительно до 2008 года никому не уступал лидерский пьедестал скатился сегодня на пятое место. Его вечный конкурент Ford на шестом.
Сразу три японских автопроизводителя, которые представляют собой второй эшелон японского автопрома – Honda, Nissan, Suzuki. А вот третий эшелон японской автоиндустрии - Mazda, Mitsubishi, Isuzu находятся в третьей десятке мирового рейтинга.
На десятом месте новые «лица». Это прежде всего крупнейший китайский производитель BYD, который выстрелил своими электрокарами. В принципе, благодаря электрификации транспорта он пролез в первую десятку, но пока замыкающим. Вторая и третья десятка мирового рейтинга уже просто «кишит» от названий китайских автопроизводителей. Geely, Changan, Chery, SAIC – во второй десятке. Причем Geely обогнала таких производителей как BMW, Mercedes-Benz и Renault.
Из некитайских следует отметить индийские Tata, Mahindra и иранский IKCO (Iran Khodro). Российскому бренду Lada пока просто не до попадания в мировой рейтинг. Но все равно хочется надеяться, что когда-то мы увидим ее хотя бы в «хвосте».
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz
