Авторизация

Рубрики автобизнеса

Как повысить доход автосервиса?

Все думают о том, что прибыль автосервиса зависит только от того, на сколько успешна реклама и как часто клиенты контактируют с брендом. Стабильный поток клиентов считают залогом финансового благополучия. Это действительно так. Но можно ли считать рекламу единственным и самым надежным способом обеспечения финансовой стабильности авторемонтного предприятия? Есть ли другие способы получить гарантированные конкурентные преимущества? 

Читать полностью 15 июля 2015 в 12:25
Пост обслуживания подвески. От сложного к простому

Пост диагностики и ремонта подвески один из самых важных и постоянно загруженных работой на любом независимом автосервисе. Это в Европе амортизаторы и сайлент-блоки старятся медленно и выходят из строя едва ли не вместе с автомобилем. В России по-прежнему есть две беды. И обе являются косвенной причиной быстрого износа подвески автомобиля. При этом нельзя не отметить, что с каждым годом производители автомобильной подвески подкидывают на рынок всё новые изобретения, благодаря которым подвеска становится более надежной, более отзывчивой, но в то же время и более сложной в ремонте. Насколько это усложняет работу автослесаря? Ответ на этот вопрос мы постарались найти вместе с ведущими экспертами на этом рынке.

Читать полностью 30 апреля 2015 в 09:20
Ролики натяжения

Привод газораспределительного механизма за последние несколько лет пережил довольно серьезную эволюцию. Наиболее заметное развитие получил нанатяжитель ролика. Если ранее ремень ГРМ надо было натягивать вручную при установке, то теперь на многих двигателях натяжение достигается автоматически при установке ролика и корректируется на протяжении всего срока службы ремня. Как это повлияло на рынок сервисного обслуживания? Об этом мы поговорили с ведущими поставщиками данных компонентов.

Читать полностью 12 марта 2015 в 12:49
«Сейчас самое время перевести стрелки на другие пути»

Корреспондент журнала «Автобизнес» встретился с основателем бренда СОРОКИН® Павлом Сорокиным и узнал у него, что он думает по поводу перспектив замещения импорта в сегменте автосервисного оборудования и инструмента.

Читать полностью 4 марта 2015 в 10:01
Ступичные подшипники для иномарок. Обзор рынка

Российский вторичный рынок ступичных подшипников представляет большой интерес для большинства мировых производителей данного узла. Во-первых, в нашей стране дорожные условия таковы, что ресурс ступичного подшипника, расчитанный более чем на 200 000 километров пробега, сокращается у нас до 50-70 тысяч. Во-вторых, собственное производство современных ступичных узлов в стране отсутствует. 

Читать полностью 8 декабря 2014 в 09:17
Технические эндоскопы. Третий глаз диагноста

Техническая эндоскопия наконец-то получила стабильную прописку на российских станциях технического обслуживания. В 2011 году наш журнал уже писал о том, насколько часто эти средства диагностики встречаются на наших автосервисах, и, к сожалению, тогда эксперты рынка автосервисного оборудования не отмечали стабильного спроса на это оборудование. Сегодня ситуация меняется в лучшую сторону, и не последнюю роль в этом сыграло развитие технологий и снижение цен на эндоскопы для автосервиса.

Читать полностью 3 декабря 2014 в 13:56
Специнструмент теперь нужен всем

Автопроизводители как могут защищают послепродажные доходы своих официальных дилеров. Оригинальные запчасти, оригинальные расходные материалы.... Это всё уже давно используется не столько для того, чтобы обеспечить надежное сервисное обслуживание гарантийных автомобилей, но и для того, чтобы удержать как можно дольше покупателя нового автомобиля в официальном дилерском сервисном центре. Не так давно маркетологи ведущих автоцконцернов решили, что этого не достаточно, и начали устанавливать на свои новые модели крепеж, который требует ещё и специального (читай — оригинального) инструмента. Но рынок aftermarket и тут довольно быстро приспособился. 

Читать полностью 6 октября 2014 в 11:43
Как использовать систему охлаждения с максимальной производительностью

Амортизация автомобиля, по мнению многих владельцев, происходит очень медленно. Большинство автовладельцев игнорируют обслуживание своих машин до тех пор, пока не случится поломка. Автомобиль использует менее трети энергии от сжигания топлива для того, чтобы двигаться. Еще одну треть тепловой энергии отводит система охлаждения, а оставшаяся треть приходится на потери при трении, а также выхлопные газы. 

Читать полностью 4 августа 2014 в 11:05